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Die Class 40 stellt mir 25 Booten gut ein Drittel aller Teilnehmer bei der diesjährigen Route du Rhum. Durch das Verbot vom allem, was so ein Boot richtig teuer macht (Rümpfe aus Kohlefaser, Pendelkiele, sehr aufwenige Riggs) sind die Boote in dieser Klasse recht ähnlich, es dominieren sogar die Serienboote (Pogo, etc.).Das bedeutet von der Materialseite her eine sehr hohe Chancengleichheit. Seglerisch ist die Klasse sehr stark besetzt,neben Amateuren auch Halb- und Vollprofis, z.B. aus der Figaro-Szene. Die Trauben hängen hier also exrem hoch. Um so mehr zählt ein Sieg in dieser neuen Klasse.

Der Engländer Phil Sharp schlug mit seiner Pogo 40 (wenigstens das Boot ist französich...) die gesamte, sehr starke französiche Konkurenz mit deutlichem Vorsprung. Damit tritt er auch in die Fußstapfen von Ellen MacArthur: Auch sie begann ihre Karriere bei den 6,5m Minis, eine harte Schule,und sie schaffte es als erste(r) Segeler(in) von der Insel, einen Sieg bei der Route du Rhum zu erringen, und zwar bei den Open 50.

Phil Sharp fuhr unter den Augen seines Vaters und seiner Großmutter über die Ziellinie und freut sich jetzt auf eine Siegesfeier mit ein paar Bier und dann richtig auszuschlafen. 2008 wird er an der Vendee Globe teilnehmen. (Heina)

Die Pogo 40 Oyster Funds auf dem Weg zum Ziel

Die beiden Pogo 40 werden den Sieg sicher unter sich ausmachen.Der Vorsprung von Phil Sharp hat sich allerdings halbiert auf jetzt gut 50sm. Phil steht immer noch deutlich nördlicher, bei einem ungünstigeren Winkel zum Wind kann sich dieser Vorsprung schnell in nichts auflösen. Außerdem ist er gehandikapt, weil er seinen Gennaker verloren hat, bei den Franzosen ist ein Gennaker übrigens kein asymmetrischer Spi, sondern ein flaches, großes, meist aufrollbares Vorsegel, dass bei sehr leichten Winden mit Schrick in den Schoten oder bei mehr Wind auf einem spitzeren Reachkurs gefahren wird.Außerdem geht sein Wecker, genauer seine Weckeinrichtung, nicht mehr zuverlässig. Bei den Kurzschlafphasen braucht man schon einen lauten, fiesen Ton, den man minutengenau einstellen kann.Solche Dinger baut übrigens auch Blömer Funkservice preisgünstig zusammen.

Auf Platz 3 folgt dann in größerem Abstand Dominique Vittet mit seiner von Lombard gezeichneten Aktilaria 40, vor Olivier Rabine auf der von Pierre Rolland entworfenen Jumbo 40. Auf dem 5.Platz Ian Munslow mit einem neuen Owen-Clark-Design.Diese Aufzählung deutet an, welche Designerelite sich dieser neuen Klasse widmet, die weniger als 2 Jahre nach ihrer Gründung bereits 1/3 der Boote bei der Route du Rhum stellt.Interessant,dass gleich 2 Engländer unter den ersten 5 sind.Einen deutschen Teilnehmer sucht man vergebens,das liegt sicher nicht nur daran, dass traditionell in Deutschland trotzt Globalisierung seglerisch sehr regional gedacht wird, bloß nicht über den Tellerrand sehen, sondern auch an den Medien, die Segeln geflissentlich ignorieren, oder den Zuschauern weißmachen wollen,die Vergoldung einer evolutionären Sackgasse des Bootsdesigns in Valencia wäre die Formel 1 des Segelsports...(Heina)

Bilduntertitel:

Nach gut 12 Tagen und 12 Stunden auf See überquerte die Sill et Veolia mit Roland Jourdin als erste die Ziellinie. Jean Le Cam war nur 28 Minuten später im Ziel. Hier die Durchschnittsgeschwindigkeiten der beiden Boote:

Sill et Veolia 11,81kn

VM Materiaux 11,79kn

Der Geschwindigkeitsunterschied betrug also nur 2 Hundertstel Knoten!!Auf dem 3. Platz landete die Virbac-Paprec mit Jean-Pierre Dick.

Während die großen Open 60s bei handigem Wetter durchs Ziel gingen, wurde es für die Class 40 noch einmal recht windig. Es führt weiter Phil Sharp auf seiner Pogo 40.Phil, der vorher sehr erfolgreich bei den 6,5MeterMinitransats gesegelt ist, hat dazu auf seiner Homepage

www.philshapracing.com/video.php 2

schöne Videos (Sonnensegeln), die man sich bei dem hiesigen Mistwetter sicher gerne mal ansieht.
Heina

Der geneigte Leser mag sich vielleicht wundern, dass an der Route du Rhum zwar auch Mehrrümpfer teilnehmen, sie aber hier keine Erwähnung finden. Das hat einen einfachen Grund, meiner Meinung nach gehören diese sehr schnellen Schiffe einhand nicht auf die hohe See. Als einer unter vielen Gründen sei die gerade erst erfolgte Kenterung von Orange Projekt, einem Trimaran bei der Route du Rhum, genannt. Bei 30kn Wind, also gut 7 Bft, befand sich der Einhandsegeler auf dem Vorschiff, um den Gennaker festzulaschen. Durch einen Aussetzer des Autopiloten luvte das Boot stark an. Der Skipper stürzte nach hinten, zu spät - durch einen erneuten Aussetzer fiel der Tri stark ab, ein Unterschneiden war nicht mehr abzuwenden. Die Mehrrümpfer haben ja nach einer Kenterung eine nahezu perfekte Stabilität, nur unangenehm, wenn sich der Einhandsegler unter dem
Netzt zwischen den Rümpfen befindet... Er hatte viel Glück, konnte sich befreien und wurde später gerettet.

Ein Einrümpfer geht nach einem Fehler des Autopiloten nicht gleich über Kopf. Und selbst wenn - die Open 60 werden von einem Kran in die Position "Kieloben" gebracht, die Segler sind im Rumpf und richten das Boot durch Ballastverlagerung wieder auf. Also doch lieber nur über solche Bootsklassen berichten: Die "Sill et Veolia" hat jetzt noch einen Vorsprung von 95sm, aber es sind nur noch 425sm zum Ziel. Spannend ist der Kampf um den 3. Platz zwischen Virbac-Paprec und Temenos II, die liegen praktisch gleichauf.

In der Class 40, die mit 25 Booten die weitaus größte Gruppe hat, haben alle Boote weiter nördlich größere Vorteile. Aber es gab auch mehr Wind,in Böen bis 60kn, also 12Bft. Hier führt immer noch Phil Sharp mit 100sm Vorsprung, es sind aber noch 1300sm, bis seine Pogo 40 das Ziel erreicht hat.
Heina

Bei den Open 60s liegt die Sill et Veolia mit Roland Jourdain, genannt "Bilou", jetzt mit 140sm vor der Virbac-Paprec und der VM Materiaux. Ein klarer Vorsprung, der aber bei den gegenwärtig vorherrschenden leichten Winden noch keine Vorentscheidung darstellt.

In der Class 40, dem zahlenmäßig stärksten Feld, haben die beiden Pogo 4o die Plätze getauscht. Phil Sharp, der Engländer, liegt jetzt mit 13sm vor der Oyster Funds. Beiden segeln ca. 70sm vor den nächsten Verfolgern.

Heina

Nach 6 Tagen auf See hat sich bei den Open 60 ein Führungstrio leicht abgesetzt: Virbac-Paprec mit Jean-Pierre Dick führt mit 1,2sm vor der Sill et Veolia (Rouland Jourdain) und mit 3,2sm vor der VM Materieaux mit Jean Le Cam. Die Abstände zwischen den Booten betrugen teilweise nur 400 Meter. Nachdem das beim Volvo Ocean Race ja für Farr nicht so toll lief, wird man sich dort natürlich besonders freuen. Die Virbac-Paprec ist nicht nur schnell, sie sieht auch richtig gut aus, siehe Fotos.
Bei der Class 40 führt derzeit die Oyster Funds mit Gildas Morvan 36 sm vor philsharpracing.com
mit Phil Sharp, der vorher sehr erfolgreich bei den 6,5m Minitransats gesegelt ist. Platz 2 für einen Englänger freut die Leute von der Insel, und in der Bretagne südlich Brest freut man sich, dass 2 Pogo 40 das Feld anführen.
(Text und Fotos Heina)

Vincent Riou, der Gewinner der letzten Vendee Globe, hatte sich ein neues Schiff bauen lassen.
Eigentlich sollte das Design wieder von Finot sein, denn deren Boot hat die letzten beiden Vendees gewonnen. Aber Finot hätte für den Entwurf deutlich länger gebraucht, als die Leute von Farr. Mit seiner neuen "PRB" ist Vincent die Qualifikation und seit August viel von Benodet aus gesegelt, dabei bereiteten auch Böen von über 35kn keinerlei Probleme. Vincent der "Unbesiegbare" galt als einer der großen Favoriten bei der Route du Rhum, zudem waren die Konkurenten neugierig, wie sich sein neues Boot machen würde.

Gestern gegen 18h, 20sm seewärts der Scilly Islands, zerlegte sich der Mast bei nur 15-20kn Wind plötzlich in 3 Teile, Ursache bislang unbekannt. Vincent ist jetzt unter Hilfsbeseglung und Motor auf dem Weg nach Benodet, etwas südlich von Brest.Sehr schade!! (Heina)